火車(chē)輪鍛件是機(jī)車(chē)關(guān)鍵部件之一，具有很高的安全性要求，為了確保車(chē)輪的可靠，經(jīng)熱處理和機(jī)加工后，每個(gè)車(chē)輪踏面表面的圓周殘余應(yīng)力及踏面下殘余應(yīng)力為0的深度都應(yīng)控制在一定的范圍之內(nèi)?；疖?chē)輪鍛件殘余應(yīng)力的測(cè)試方法很多，一類(lèi)是物理方法，主要有 X 射線法、超聲波法和磁性應(yīng)...
查看更多11-05 / 2021
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，尤其是我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，火車(chē)輪鍛件的需求與日俱增，傳統(tǒng)鍛造業(yè)已不能滿足市場(chǎng)高質(zhì)量、大批量發(fā)展需求，迫切需要一種高效、節(jié)材的工藝取代傳統(tǒng)工藝。楔橫軋是一種高效清潔的火車(chē)輪鍛件近凈成形技術(shù)。鍛件企業(yè)傳統(tǒng)的階梯車(chē)輪鍛件成形工藝為車(chē)削和鍛造，這...
查看更多08-21 / 2021
車(chē)輪鍛件缺陷的存在，有的會(huì)影響后續(xù)工序處理質(zhì)量或加工質(zhì)量，有的則嚴(yán)重影響鍛件的性能及使用，甚至極大地降低所制成品件的使用壽命，危及安全。因此為了保證或提高鍛件的質(zhì)量，除在工藝上加強(qiáng)質(zhì)量控制，采取相應(yīng)措施杜絕鍛件缺陷的產(chǎn)生外，還應(yīng)進(jìn)行必要的質(zhì)量檢驗(yàn)，防止帶有對(duì)后...
查看更多06-22 / 2021
回火均溫是指鍛件表面溫度與爐子溫度達(dá)到一致的過(guò)程。均溫時(shí)間是指儀表到達(dá)指定回火溫度開(kāi)始到鍛件表面的火色與爐膛一致，即鍛件表面溫度與爐溫一致所需的時(shí)間。一般鍛件表面火色只能憑經(jīng)驗(yàn)確定，但在低溫回火時(shí)，往往看不出鍛件的火色，因此回火工藝規(guī)范中并不給出均溫時(shí)間，而...
查看更多06-16 / 2021
火車(chē)輪鍛件及夾具在熱處理前均應(yīng)清除油污、殘鹽及油漆等外來(lái)物。在真空爐中首次使用的夾具，應(yīng)預(yù)先在不低于火車(chē)輪鍛件所要求的真空度下進(jìn)行除氣凈化處理。...
查看更多05-24 / 2021
