擠壓件內部纖維組織連續(xù)，且沿鍛件輪廓分布，擠壓時應力為三向受壓，因而提高了金屬的塑性，增大了變形程度，可獲得組織和性能優(yōu)良的鍛件。...
查看更多04-20 / 2024
鋼料在火車輪鍛造前加熱時，應盡快達到所規(guī)定的原始鍛溫度。但是，如果溫度升得太快，由于溫度應力過大，可能會造成鋼料破裂。相反，升溫速度過于緩慢，會降低生產率，增加燃料消牦。因此在實際生產中，鋼料應按一定加熱規(guī)范進行加熱。所謂加熱是指鋼料從裝爐開始到加熱完了整個過...
查看更多04-19 / 2024
通常鍛件的熱處理和冷卻是結合在一起進行的。車輪鍛件熱處理應考慮以下特點。1、鍛件的組織與性能很不均勻；2、鍛件晶粒度粗大不均；3、鍛件內部存在較大應力；4、一些鍛件容易產生白點缺陷。 ...
查看更多04-05 / 2024
工程機械車輪邊支承軸主要用在工程機械車輛 (如裝載機、挖掘機、壓路機、平鋪機等）鉗盤制動驅動橋上，用于連接驅動橋橋殼和內齒圈，在車輛行駛時不僅要承受車輛自重及工作時受沖擊力和反沖擊力的作用，同時由于惡劣的工作環(huán)境，還要承受多種復雜的交變應力作用。...
查看更多07-21 / 2023
